2008年本地化采购额计划达到44亿人民币

　　新浪汽车：目前你们已经进行本地化零部件采购，今后几年有什么计划？

　　吴佩德：地方采购是我们在中国发展的战略之一，这对于我们贸易当中因汇率的原因造成的损失也会有一些缓解作用。对于华晨宝马的计划是这样的，到2007年我们已经有100家本地的供应商。2008年，我们计划发展到150家，增长速度是很快的。2007年的时候，我们本地化采购额达到36亿人民币，今年我们计划增长到44亿人民币。这也可以看出华晨宝马在提高本地化竞争的过程中是不断努力的。

　　新浪汽车：最近美国出现的次贷危机和美国经济的衰退对于宝马在美国的市场影响大吗？

　　吴佩德：企业的经营永远都会受到市场波动的影响。比如现在面临的美元的问题，包括汇率的问题，原材料涨价的问题，这是任何一个企业都要面对的。不过从2007年宝马全球的数字可以看到，宝马集团还是取得了非常好的增长。无论在汽车销售还是在其它方面，总体来看这个数字都是很不错的。2008年我们也会在如何更高效地提高生产，更好地进行销售，以及提高服务方面做更多的努力，为迎接未来更多的挑战做好准备。

　　新浪汽车：几年前你们已经在美国进行本地化采购了。现在美国经济对于宝马肯定会有一定的影响，这会不会促进宝马增加对华晨宝马的投入？加强对中国市场的关注？这一块目前有什么打算？

　　吴佩德：首先中国市场正在飞速地发展，中国是宝马品牌在亚洲最大的一个市场，这是勿庸置疑的，宝马对中国市场的重视也是毫无疑问的。对于今后宝马在中国的发展，我们现在已经带来了宝马全线的产品，这可以看出整个宝马集团对中国市场的重视。而且华晨宝马在它所做的任何工作中，都得到了来自宝马以及华晨双方股东的支持。

　　新浪汽车：现在华晨宝马在中国的豪华车市场竞争中，面临的最直接的竞争对手就是奔驰和奥迪，最近又加入了日系豪华车。在这个竞争当中，宝马有什么优势？会采取什么方式参与竞争？

　　吴佩德：宝马一直处于豪华车市场的领先地位，2007年我们的销量达到了150万辆。高档，豪华以及强劲的动力性是宝马拥有的特质。现在越来越激烈的竞争带给客户更多的选择。客户可以选择更好的产品，也可以从中比较而发现BMW具有什么样的特质。作为豪华车，BMW拥有很好的质量和技术。同时，这种竞争也加快了豪华车细分市场的发展。所以，我们对竞争很有信心。

　　新浪汽车：目前奥迪占领了政府用车那一块很大的市场，但是宝马在这一块好像一直进入不了政府采购体系，华晨宝马今后会有一个怎样的突破呢？

　　吴佩德：首先政府在采购方面有相关的原则和规定。如果有这方面的采购需求，华晨宝马当然愿意把BMW作为官方用车。从BMW自身的角度来说，它是一个高档并兼具动力和安全性的轿车。除此之外，宝马在环境保护技术上、高效动力上不断地努力。高效动力意味着消耗更少的汽油，减少二氧化碳的排放，这一系列的举措将有助于环境保护。

宝马氢动力车生产的排放水可饮用

　　新浪汽车：宝马对中国新能源汽车解决方案有什么看法？

　　吴佩德：对于宝马来说，首先它在环保问题上和高效动力上一直都是处于领先地位。环保也是我们企业战略的一部分。在几年前我们就已经开始提供新的解决方案了。如果你们到2008年北京车展的宝马展台来参观，就可以看到我们提供的高效动力和氢动力的车型。

　　宝马在高效动力上也有短期、中期和长期的发展目标。高效动力致力于在发动机上减少消耗，省油，同时排放量更少。宝马致力于技术上的不断创新。大家可以看到宝马不断有新的发动机出现，车型也在不断更新。我们在制动方面也取得了成效。

　　另外，我们还会使用柴油的发动机，今后我们要在中国推出使用这样发动机的车型。我们在去年就曾经有这样一个活动，我们的氢动力车排放出来的水都可以饮用，可以看到宝马在环保上做的努力。

　　新浪汽车：这段时间媒体一直在报道国家要发展柴油车、混合动力车，今后买混合动力车、柴油车可以免购置税。目前我们国家出现柴油荒，但是却要推动柴油车的发展，我想问一下吴先生怎么看待这件事？因为你们也推柴油车，但是中国目前是缺柴油的，如果你们有柴油车投入到中国，会不会考虑这个问题？

　　吴佩德：其实这不矛盾，柴油车有很大的节能潜力，在欧洲40%以上的车都是柴油车。宝马在中国推出柴油车，一个是取决于柴油的质量，还有一个是柴油的供应。当这两个条件都具备我们就会推出来。目前我们密切关注市场在这方面的发展。我们有这个计划，但是客观条件也必须要具备。

　　新浪汽车：我们知道之前吴先生是负责生产方面业务的，现在做总裁，我想问一下在主管工作当中会不会还偏重于华晨宝马生产这一块？

　　吴佩德：我个人肯定还是很喜欢生产管理的，但目前我不能只把精力放在生产上。不过我很高兴，我们目前有一个负责生产的高级副总裁柯汉先生。他很有经验，把生产管理工作交给他我很放心。而且一切都进行得非常好。对于我来说作为总裁兼首席执行官，把公司引导向一个正确的方向去运作管理是我的工作。除了负责生产制造，我还要负责管理销售、财务、市场营销、公关等领域，。

　　你要问我本人，当了这个CEO兼总裁有什么感想，我觉得自己很有幸能担任这个职位。因为中国整个社会变化快，宝马在中国市场上发展的也很快。市场的竞争环境每天都在变化，我能有机会领导这个公司在这样一个环境下往前走，去取得更多的成果，既是一种挑战，同时也是一种荣誉。我很喜欢这个工作，这一段经历对我的人生都是一种丰富和升华。

华晨宝马5名高管中德方占3人

　　新浪汽车：我们非常想了解的一个问题是，宝马中国、宝马(中国)汽车贸易有限公司，还有华晨宝马之间的关系，以及现在宝马的销售网络扩张是怎样一个情况？

　　吴佩德：我们从销售网络的发展来说，2007年销售和售后服务网络一共有90家，到2008年至少要发展到120家，这是我们的销售和售后服务网络的发展。从华晨宝马、宝马中国和宝马(中国)汽车贸易有限公司的关系来说，我们的共同点是拥有同样的经销商网络。因为我们以客户为中心。客户想买BMW，我们都希望他们去同一家，既能买到进口车，也能买到本土的宝马汽车。

　　新浪汽车：是不是意味着华晨宝马跟宝马的销售网络已经合为一体了？

　　吴佩德：你刚才说宝马和华晨宝马的关系，我们是两个独立的法人公司，运作也是独立的。但是我们的经销商选择相同。这个经销商既跟华晨宝马签约，也跟宝马中国签约。我们允许它既可以销售华晨宝马生产的车，也可以销售宝马进口车型。这样无论他是销售宝马进口车还是国产车，都是销售BMW。这样面对客户的时候是一个声音，也是符合国家法律规定的。

　　新浪汽车：这样的工作是零几年开始做的？

　　吴佩德：我们从03年就开始这样做了，这样做是非常有效率的。因为经销商一个店的开张需要配备很多人员，需要销售人员、售后服务人员、市场推广人员等等。我们有一个专门的部门负责给所有的经销商提供专业而又全面的培训。这样促使各个地区经销商保持服务的内容和标准的统一化，并确保符合宝马全球的标准。这个培训中心是在合资企业，即由华晨宝马来主导的。

　　新浪汽车：在销售体系上，华晨宝马是一个合资企业，现在的一汽大众、上海大众，在销售方面这一块主抓的都是中方人员，华晨宝马现在是中方还是德方？

　　吴佩德：作为一个合资企业，华晨宝马在成立之初，双方股东就确定华晨宝马的经营、管理团队由5个人组成。这5个人中，总裁兼首席执行官是我，其中有2位是中方的高级副总裁分别负责财务和人力资源管理，还有两位德方的高级副总裁分别负责市场营销和生产管理。这样双方股东在合资企业中能够达到一种平衡。

吴佩德否认第二工厂由四方融资

　　新浪汽车：华晨宝马四家公司联合投资建设第二工厂的项目进展如何？

　　吴佩德：华晨宝马的股东是宝马集团和华晨汽车投资股份有限公司，华晨宝马的经营发展方向均由双方股东共同决定。关于华晨宝马未来新工厂的情况，目前有好几种方案，双方股东正在讨论，目前还没有决定下来采用哪种方案。在双方股东做决定之前，任何说法都是不正确的。而且目前华晨宝马工厂现在的产能是可以满足市场的需要，并且我们还有一定往上扩展的空间，还是可以满足生产需要的。

　　新浪汽车：有消息称，如果不建设新工厂，明年下半年华晨宝马将会出现产能的困局，是否如此？

　　吴佩德：我们目前的产能，还是有优化的空间，在目前的基础上还可再增加。采用不同的工作时间和班次，可以提高生产产能，目前还没有挖掘所有的潜能。

　　另外一个因素是同华晨相关的。因为我们和华晨汽车的工厂在一个大的空间里。我们的生产是独立分开的，不过当过双方都需要提高产能的同时就要互相考虑到一些限制。但众多因素目前都没有定论，不论如何，在4.1万辆的基础上我们还是有挖掘的空间。

　　新浪汽车：为何决定将宝马1系带入中国？中国人喜欢宽大的车，这是否会影响其在中国的前途？

　　吴佩德：宝马1系是考虑客户的需要的两厢车，是拥有强劲动力的后驱车，它在同级别车里定位是高端的。

　　其实，宝马的全线产品都有自己的客户群。宝马每一款车是有明确定位的。不管是车身的大小如何，宝马都是面向高端定位的，这些定位是很清晰的。宝马是全世界惟一一个只专注于高档车生产的厂商。在过去我们客户可能是一些经济条件比较富裕的人群，等到宝马1系上市后，其他人群也同样可以买国产生产的宝马车。

　　新浪汽车：宝马1系什么时候投放中国市场？

　　吴佩德：这个车将在是6月份上市，价格宝马1系120i是在30万以内，宝马1系130i是在40万以上。